Prodotti
Albero:
Ampiamente dimensionato con sede dei cuscinetti rettificata, è realizzato in acciaio speciale 39NiCrMo3 per le grandezze 180÷500 e in acciaio al carbonio C45 bonificato per le grandezze 71÷160.
Le principali caratteristiche di questa serie sono:
- statore poligonale interamente lamellato;
- ottimi rapporti potenza/peso, potenza/ingombro;
- elevato rapporto coppia/momento d'inerzia che, con il contributo del circuito magnetico lamellato, assicura una rapida risposta dinamica;
- bassa inerzia elettromagnetica che migliora le capacità di commutazione nei transitori di corrente;
- ricca disponibilità di avvolgimenti, che rende possibili, per ogni altezza d’asse, svariate combinazioni tra tensioni d’armatura e velocità
Collare portaspazzole:
è costituito da un anello isolante fissato allo scudo LO sul quale vengono disposte le colonne portaspazzole. Quest’ultime possono essere monoblocco o modulari, a seconda della macchina cui sono destinate.
I singoli cassetti alloggiano molle a pressione costante che non risentono del progressivo usurarsi delle spazzole. In fase di collaudo la posizione del collare portaspazzole viene bloccata e contrassegnata in modo da permettere il corretto ripristino in caso di smontaggio.
Collettore:
Costruito con lame in rame elettrolitico stampato in resina in classe “H” oppure a fissaggio meccanico con eventuali bandaggi per velocità periferiche elevate.
L’isolamento fra le lame è ottenuto con micanite di trazione (organica ed inorganica).La saldatura dei conduttori d’indotto avviene, per tutte le taglie, con metodo TIG.
I nostri motori sono adatti a funzionare in tutte le applicazioni in cui una precisa regolazione della velocità è indispensabile. Ad esempio macchine per la lavorazione della lamiera, macchine per cartiere, laminatoi, impianti di risalita e altri utilizzi.
Rotore:
è costituito da lamierini al silicio a bassa perdita verniciati da entrambe le parti, calettati con interferenza sull’albero con chiavetta e due anelli pressa-pacco; si assicura quindi l’ottimale trasmissione della coppia anche in presenza di repentine variazioni di moto o inversioni.
Il rotore viene poi bilanciato con una equilibratrice elettronica di precisione.
Scudi:
La lavorazione degli scudi è estremamente curata e fatta in centri di lavoro automatici di altissima precisione (grandezze 71÷90) o su macchine a controllo numerico (grandezze 112÷500).
Gli scudi sono in ghisa, per i motori di altezza d’asse 71÷250 ed in acciaio elettrosaldato per le grandezze 280÷500.
Statore:
Le altezze 71÷112 sono a due poli con sezione rettangolare. I motori 132÷400 sono a quattro poli con sezione quadrata a poli riportati. I motori con altezza d’asse 500 sono invece a sei poli con sezione poligonale a poli riportati.
La struttura, costituita da lamierini in acciaio dolce ad alta permeabilità magnetica, viene saldata sotto elevata pressione ed è realizzata con la massima rigidezza e indeformabilità.